西藏通铁路意义重大温度
西藏通铁路意义重大
对于曾经到过西藏,对那里交通状况和地理、人文环境有些亲身感受的我来说,对6月22日青藏铁路在西藏境内正式开始铺轨的消息特别感到激动。那些生活在青藏高原上的几百万藏族人民,那些亲手把一根根沉重铁轨铺向“世界屋脊”的人们,此刻的激动更是可想而知。
西藏通铁路,不仅是西藏的一件大事,而且是全国的一件大事,也是世界铁路发展史上的一个奇迹。我们有充分理由为之欢呼。
西藏是地球上的一个独特的地理单元,平均海拔4000米以上,被称为地球“第三极”,“世界屋脊”,环境恶劣,是修建铁路的“禁区”。但中国人硬是把钢铁大道铺到了那里,从而使这条铁路成为世界上海拔最高的铁路。这反映了中国人民的壮志与豪气,表现了中国人民不畏艰难、勇攀高峰的民族精神。它不仅是一项宏大的工程,更是一笔巨大的精神财富,将永远激励我们人民排除万难,勇往直前。外电把它的伟大和标志意义说成“堪与万里长城媲美”,不是没有道理的。
西藏通铁路,宣告这快广袤地域没有铁路历史的结束,实现了我国所有省、区通铁路的梦想,是我国迄今99年铁路发展史的重大里程碑。当2005年全线修通、2007年投入营运后,“世界屋脊”距全国各地不再遥远。迄今大多数还没见过铁路和火车、不知外面世界的藏族同胞,将可以坐上火车奔赴长城内外、大江南北,一饱眼福;全国各地与西藏交流更为方便,更有利于援藏建设。钢铁大道,将为西藏的发展和繁荣,为“世界屋脊”实现伟大的历史跨越,显示无比威力。正如西藏人所说,如果说青藏公路、川藏公路通车,打破了西藏封闭;格尔木—拉萨输油管铺设,为西藏发展提供了“粮草”;兰州—西宁—拉萨光缆的兴建,为西藏装上了“千里眼”、“顺风耳”;那么青藏铁路的建设,将成为西藏发展的“助推器”。
青藏铁路建设,也把我国科学技术许多领域的研究大大提高和推进了一步。在如此高海拔、高缺氧、高寒、长距离永冻带、生态条件极其脆弱的环境下修铁路,是前无古人的,有许多科学难题要突破。铁路建设者们,在实践中一一解决了,这是一笔非常宝贵和具有极大价值的知识财富。
青藏铁路的建设,将西藏同祖国整体更紧密地联系在一起,对巩固祖国西南边疆的国防安全有不可估量的重要性。境外“藏独”分子分裂、独立的图谋只能永远是黄粱美梦。
2001年,中央决定投资262亿元,修建青藏铁路的格尔木—拉萨1142公里路段。在此之前,围绕要不要修,能不能修,经济上是否合算,是否“得不偿失”问题,争论多年。这种争论应该说是正常的、有益的。事实将证明,中央在充分发扬民主基础上所做的决策,是正确的、有战略眼光的。
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